A.B.
Šef avtomobilske znamke Citroën Vincent Cobée močno opozarja na nevarnost, ki grozi evropskemu avtomobilskemu trgu. Strogi evropski varnostni predpisi namreč neposredno višajo cene novih avtomobilov in s trga neusmiljeno izrivajo cenovno dostopne modele. Evropa mora nujno poiskati pravo ravnovesje med maksimalno varnostjo in ceno, ki si jo povprečni kupec še lahko privošči.
Glavni problem predstavlja dejstvo, da kar 60 odstotkov ljudi danes ne kupuje novih vozil, saj na trgu praktično ni več modelov, ki bi stali manj kot 15 tisoč evrov. Proizvajalci, med katerimi izstopajo Citroën, Dacia in Leapmotor, poudarjajo, da vedno strožje zahteve glede varnostnih sistemov resno povečujejo stroške same proizvodnje. Evropska unija namreč med obvezno opremo uvršča sisteme, kot so samodejno zaviranje v sili, opozorila na prekoračitev hitrosti, sistemi za spremljanje utrujenosti voznika in številna druga elektronska pomagala.
Varnostni sistemi višajo cene, a jih vozniki pogosto izklapljajo
Čeprav določen del teh sistemov dokazano rešuje življenja, strokovnjaki in proizvajalci vse pogosteje sprašujejo, ali morajo biti prav vsi obvezni v vsakem avtomobilu. Največ kritik leti na sistem ISA, ki voznika opozarja na prekoračitev hitrosti. Številni vozniki ta sistem namreč redno izklapljajo, saj jih nenehna zvočna opozorila med vožnjo motijo.
Dodatno razpravo sproža dejstvo, da številni sistemi, ki jih zahteva Evropa, v Združenih državah Amerike niso obvezni. Evropski kupci zato za popolnoma enake modele avtomobilov plačujejo znatno več. Proizvajalci opozarjajo, da nadaljnje zaostrovanje pravil pomeni popolno ukinitev segmenta najcenejših novih vozil. Predpisi namreč vršijo močan pritisk na podjetja, da izdelujejo enako varne in hkrati vedno dražje avtomobile. Novi avtomobili bodo od 7. julija še dražji zaradi obvezne vgradnje novih asistenčnih sistemov, medtem ko kupna moč prebivalstva temu ne sledi.
