Asfinag, ki državne avtoceste upravlja v Avstriji, se odrejanju nočnih del izogiba, kjer je le mogoče.
Tomaž Klipšteter, Dnevnik
Spremljajte zgodbe, ki so pomembne. Izberite Večer kot svoj prednostni vir v Googlu.
NASTAVI ↗Nočno delo na avtocestah se na prvi pogled zdi logična rešitev za zmanjšanje prometnih zastojev. Toda izkušnje Avstrije in Nemčije kažejo, da je v resnici precej bolj zapleteno. Upravljavci avtocest opozarjajo, da nočne izmene ne pomenijo zgolj hitrejše gradnje, temveč prinašajo tudi večja varnostna tveganja, višje stroške, možnost slabše kakovosti izvedbe in dodatne obremenitve za okoliške prebivalce.
Medtem ko je novi slovenski infrastrukturni minister napovedal širšo uporabo nočnega dela na avtocestnih gradbiščih, so v Avstriji in Nemčiji pri takšnih odločitvah precej previdni. Nočna dela praviloma dovolijo le tam, kjer bi dnevne zapore povzročile prometni kolaps, pri nujnih vzdrževalnih posegih ali pri projektih, kjer je mogoče zagotoviti popolno varnost delavcev in voznikov. Tudi režim neprekinjenega dela 24 ur na dan ostaja izjema, rezervirana predvsem za predore in najbolj kritična prometna ozka grla.
Kako se s to dilemo spopadajo severni sosedje? Zakaj na nekaterih najbolj obremenjenih avtocestah dela izvajajo skoraj izključno ponoči, drugod pa vztrajajo pri dnevnih zaporah? In zakaj prometni strokovnjaki opozarjajo, da hitrejša gradnja ni vedno tudi najboljša rešitev? Preverili smo, kakšna pravila veljajo v Avstriji in Nemčiji ter kaj bi se iz njihovih izkušenj lahko naučila Slovenija.
Medtem ko je novi slovenski infrastrukturni minister napovedal širšo uporabo nočnega dela na avtocestnih gradbiščih, so v Avstriji in Nemčiji pri takšnih odločitvah precej previdni. Nočna dela praviloma dovolijo le tam, kjer bi dnevne zapore povzročile prometni kolaps, pri nujnih vzdrževalnih posegih ali pri projektih, kjer je mogoče zagotoviti popolno varnost delavcev in voznikov. Tudi režim neprekinjenega dela 24 ur na dan ostaja izjema, rezervirana predvsem za predore in najbolj kritična prometna ozka grla.
Kako se s to dilemo spopadajo severni sosedje? Zakaj na nekaterih najbolj obremenjenih avtocestah dela izvajajo skoraj izključno ponoči, drugod pa vztrajajo pri dnevnih zaporah? In zakaj prometni strokovnjaki opozarjajo, da hitrejša gradnja ni vedno tudi najboljša rešitev? Preverili smo, kakšna pravila veljajo v Avstriji in Nemčiji ter kaj bi se iz njihovih izkušenj lahko naučila Slovenija.
Obiščite spletno stran brez oglasov.
