A ste videli najnovejšo pogruntavščino na Titovi cesti v smeri centra, kjer stoji nova avtobusna postaja? Tam kolesarska steza nič ne zavije, nikamor ne zaokroži ali se kako drugače nadaljuje, temveč se kar - odrezano zaključi. S talno označbo stop!
Na problematično ureditev so opozorili tudi v Listi kolesarjev in pešcev, saj je štiripasovna Titova cesta mestna vpadnica, ki je v veljavnem občinskem prostorskem načrtu opredeljena kot pomemben kolesarski koridor: "V okviru ureditve novega avtobusnega postajališča je kolesarska pot speljana neposredno čez avtobusno nišo, kolesarjem pa je z oznako STOP naložena obveznost dajanja prednosti avtobusom, pa tudi vsakemu osebnemu vozilu, ki se ustavi v niši."
Takšna rešitev je sicer, kot dodajajo, formalno skladna s pravilnikom o kolesarskih površinah. "Vendar je treba posamezne določbe pravilnika vedno presojati v kontekstu konkretnega prostora – ob upoštevanju prometnih obremenitev, hitrosti prometa ter funkcije prometnice. Na Titovi cesti, ki predstavlja štiripasovno mestno vpadnico z visokim prometnim volumnom, takšna ureditev ustvarja nevarno konfliktno točko na kolesarskem koridorju in jasno kaže, da varnost uporabnikov ni bila postavljena na prvo mesto."
Kot dodajajo, pravilnik dopušča takšne rešitve v primeru prostorskih omejitev: "Na obravnavanem odseku Titove ceste teh omejitev ni bilo. Postaviti kolesarje pred oznako STOP sredi štiripasovne vpadnice pomeni reševanje projektantskega problema na račun varnosti uporabnikov."
Zato se sprašujejo, kdo je takšno projektantsko rešitev sprejel in na podlagi katerih strokovnih izhodišč. "V avtobusni niši se ne ustavljajo zgolj avtobusi javnega prevoza, temveč tudi osebna vozila. S tem nastajajo nepredvidljive in nevarne situacije, ki jih kolesarji težko varno obvladujemo. Na prometnici tega ranga vsaka dodatna, nepotrebna konfliktna točka pomeni nesorazmerno povečanje varnostnega tveganja. Takšno oceno delijo tudi strokovnjaki Ministrstva za okolje, podnebje in energijo ter neodvisni prometni načrtovalci," so prepričani v Listi kolesarjev in pešcev: "Takšne rešitve niso skladne s sodobnimi praksami načrtovanja kolesarske infrastrukture v evropskih mestih. Poudarjamo: v tem primeru ne gre za pomanjkanje prostora, temveč za pomanjkanje ustreznih projektantskih rešitev in odgovornosti pri načrtovanju."
Župan Arsenovič odgovarja, da so tudi projektanti zatrdili, da je razlog za tovrstno prometno ureditev pomanjkanje prostora, "a bo treba preveriti, če je res tako." Kot dodaja, je občina v fazi pridobivanja zemljišča v lasti Hoferja, da bi lahko kolesarje popeljala bolj po desni strani omenjene ulice.
